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快狗打车司机版 仅依靠平台福利没耗一滴油

日期:2019-10-04 来源:快狗打车司机版 评论:

[摘要]   “人脉是行走的资源”,这句话在职场中很是流行,类似“滴滴豪华车司机上路,不为挣钱只为积累高端人脉”的新闻屡见不鲜。确实,司机相比于其他行业拥有更多接触和积累人脉的机会,而且司机师傅们休息时还会聚在一起聊天,彼此热衷于互通有无,你来我往...……

   “人脉是行走的资源”,这句话在职场中很是流行,类似“滴滴豪华车司机上路,不为挣钱只为积累高端人脉”的新闻屡见不鲜。确实,司机相比于其他行业拥有更多接触和积累人脉的机会,而且司机师傅们休息时还会聚在一起聊天,彼此热衷于互通有无,你来我往之间便能迅速熟悉。

如何发挥这一职业优势,把人脉转化为看得见的收益,是当代众多司机需要考虑的问题。其实,对于人缘好的老司机来说,许多APP针对推荐人有奖励的政策可以说是一个绝佳的好机会。以快狗打车为例,在其推出的名为“平台合伙人计划”的活动中,老司机每邀请1位平板、厢货司机加入,可得到奖励金88元,其他车型奖励58元,如果方法运用得当,奖励金不输一月工资所得。更为重要的是,在自己赚外快的同时还能做个顺水推舟的人情,帮待业或转行的朋友找到新工作。

更有人脉广、路子宽的老司机几天内就突破千元,相当于每天不用出车,轻轻松松便多得了十几单的收入。

来自上海的吴师傅便是进入推荐榜单的老司机之一,他仅用3天的时间便推荐了几十人,总计赚了3000多块,快接近其他货运司机半个多月的工资了。

额外收入过千的背后,是吴师傅多年积累的口碑和人脉。他从事物流行业多年,看到客户或同行有什么困难总爱伸手帮一把,由于为人朴实靠谱,身边的固定客户和司机同行都拿他当自家人。而且在老乡群、司机群中,平日有一些关于货运、拉活的问题,他也十分热心地解答,义务给出自己作为过来人的经验,得到了许多老乡和同行的信任。

快狗打车司机版 仅依靠平台福利没耗一滴油

    韩骁表示,这一法律规定要求“货拉拉”平台做到两点:一是禁止平台司机以平台名义欺骗消费者而进行载客活动;二是在平台上明确提醒广大消费者“货拉拉”平台不允许从事载客活动,防止部分消费者因不知情而将其当作“网约车”使用。

    连日来北京大雨,不少市民反映,早晚高峰时段,打出租车或者用网约车软件打车,需要较长时间排队等待。随后,有市民发帖称,自己用一款名为“货拉拉”的货车软件,约到了一辆注册为拉货用途的面包车。发帖网友还称,即便在没有货物的情况下,司机也同意载他们到指定地点。

所以不少接触过这类APP的卡友,都不太看好这项新业务,认为车辆一窝蜂进去后,价格会随之减低,重走4米2的老路。

    交通部门表示无资质车辆不得载客运营 律师称乘客一旦遇交通事故或陷维权困境

如今,快狗打车业务范围已覆盖 6 个国家及地区,服务近 800 万名用户,以拉货搬家运东西来让他们生活更便捷、货物出行更美好,而平台内的百万名司机正是这个美好愿景的实际践行者,穿行在各个城市的各条道路上日夜奔波。也因此,保障司机权益就是快狗打车的第一要务,通过持续的挖掘需求、切实的升级服务让司机获益,做他们货运路上畅通无阻的障碍清道夫,让平台更有温度,也让司机更有底气。

刘利师傅今年四十岁,从家乡依兰县来到哈尔滨闯荡已经15个年头了。对刘师傅来说,要么像父辈那样安分守己,在小县城平淡的渡过一生,要么外出拼搏一把,机遇与失败参半,他选择了后者。但在来哈尔滨第三天,他却想要放弃了。

更为重要的是,吴师傅还想出了几个小技巧,最大程度的运用了活动规则。快狗打车“平台合伙人计划”活动一经推出,吴师傅便在群里分享了链接,后续还附上了自己在平台获得的收益和建议。此外,他还在自己的货车上贴上了邀请二维码,不少老客户看到后都会帮他留意。谈起推荐秘诀,吴师傅谦虚地说道:“谢谢大家信任我,主要快狗打车是大平台,成为‘合伙人’也不用出去东奔西跑、风吹日晒,大家加入的快,我一天就能赚一千多,我自己都觉得不可思议。”

这次活动所彰显的,其实是快狗打车一直奉行的“利他”价值观。快狗打车认为,司机师傅是平台得以发展壮大最核心的伙伴,让平台的司机师傅接触到更多客户,收入得到稳步提升,是平台应尽的责任。在为司机创造人性化、高收入工作环境的同时,快狗打车将进一步把司机利益放在首位,通过一系列福利政策,与新老司机共同成长、共同进步。

来源:北国网

快狗打车司机版 快狗打车司机3天多赚半月工资

    李先生告诉北青报记者,用“货拉拉”打到货车是7月16日晚上8点左右,当时他通过“货拉拉”APP在新浪总部大厦附近预约了一辆面包车,“从公司楼下到家”。李先生解释,下班时间打车的人非常多,在用“货拉拉”之前,他尝试用网约车软件打车,“软件显示当前排位177位,等待需要两小时以上”。

自从有了APP,各种奇葩货源打破你三观 

    他表示,如果消费者知悉“货拉拉”的拉货用车性质,依旧将其当作网约车使用,且平台已尽到提醒消费者注意的义务,一旦遭遇交通事故,消费者也需要承担相应责任。(记者 张雅 刘珜 张香梅 实习生 向连)

    北青报记者了解到,2016年12月21日,市交通委官网发布《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)、《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,明确开网约车的条件为“京人京车”。

货拉拉上的收费标准并非是一成不变的,基本最初的时候都会在一个比较合理的水平,吸引用户推广产品,但是从全国多个城市的情况来看,这个收费标准随着时间的推移是不增反降的,加入的车越多,货就越不好抢,以前4米2业务车少货主找不到车就加价,现在就110元的起步价你不做大把人做。

    北青报记者告知司机没有货物,询问能否坐车去指定地点,司机答复称“没问题,到了目的地正常收费”。

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